Сделка S7 и ОАК по поставке Ту-214 оказалась под угрозой

Основные разногласия касаются технического облика лайнера. S7 настаивает на адаптации кабины под управление двумя пилотами, чтобы снизить издержки, однако Казанский авиазавод пока не готов зафиксировать эти изменения в контракте. Дополнительным барьером остается цена: без государственных субсидий стоимость одного борта достигает 9 млрд рублей, что делает эксплуатацию экономически невыгодной. Отраслевые эксперты отмечают, что отсутствие авансирования со стороны авиакомпании дополнительно замедляет запуск серийного производства.

Ситуация осложняется нерешенным вопросом подготовки бортинженеров и высокой стоимостью летной практики для экипажей. По оценкам, только на обучение персонала для десяти самолетов потребуется почти миллиард рублей. Несмотря на публичные заявления сторон о том, что переговоры продолжаются, источники в авиапроме допускают, что S7 может переориентировать заказ на другие модели или вовсе отказаться от сделки в пользу других перевозчиков, готовых принять лайнеры в текущей комплектации. ОАК, в свою очередь, ограничена в оборотных средствах, необходимых для глубокой модернизации проекта, а производственные мощности завода остаются загруженными гособоронзаказом.